特斯拉、丰田宣布专利开放,为何没有引发新能源汽车市场繁荣?

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总是 以来,全球汽车产业 “技术开放“鲜有发生。2014年6月钢铁侠马斯克提前大选全球开放特斯拉专利,你这名 举动给主要竞争对手日本汽车企业造成了降维攻击。掀起了用“专利换市场、专利换标准”的新竞争策略。

然而丰田为迎接特拉斯的挑战,2015年也提前大选将56150项有关氢燃料电池专利,如表1所示 ,包括氢燃料电池汽车Mirai的1970项关键技术专利开放。

然而几年过去了,以特斯拉为代表的电动车迅猛发展,全球氢燃料电池汽车市场却并未出现血块丰田技术跟随者进场引发的行业繁荣景象,究竟是哪几个原困原困的呢?

氢云链认为,如上图所示,丰田后该开放了“专利”,而与非 公开了 “技术”,但你这名 点又与现在市场上炒的火热的区块链如比特币、以太坊的代码开源性质完全不同。

在新能源汽车领域,“专利开放”后该让其它企业在使用其技术后不想被诉讼,而与非 免费告诉许多企业这项技术的know-how。你可以拿到专利转过身的技术,还需用向丰田咨询并签订有各种条条框框限制的媒体企业合作合同。

以2014年特斯拉也后该开放了专利为例,特斯拉后该开放了专利,而那么开放技术。实在 当时赢得了大伙儿儿的满堂喝彩,但其技术标准,不适合大多数车企,基本上那么被竞争者和新进入者广泛采用。而后该丰田的做法也像类似于,看似开放了近1150条专利,但实际技术层面却未曾开放。

好多好多 有氢云链认为特斯拉、丰田的“专利开放”止于做秀层面,对汽车产业技术扩散贡献有限。具体原困有以下两个方面:

(1)专利公开无法掌握技术细节和试错经验;

(2)国内的制造设备精度过低,满足不了进口技术的工艺要求;

(3)氢燃料电池生产线尚未实现完全自动化,过低有经验的技师和工人,良品率难以达标;

(4)研究人员基础理论薄弱,技术吸收、更新和改造均发生困难。

来源:盖世汽车大V说 作者:氢云链 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙儿儿为本文的真实性生和熟立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。